Altersreduzierung der Nutzungsausfallentschädigung: Wir haben die Reduktion des Tagessatzes bei Fahrzeugen über 5 Jahre eingeführt. Die Reduktion ist maximal 15% des ursprünglichen Tagessatzes (bei Fahrzeugen älter als 10 Jahre)

• Veräußerungswert (Zeitwert) in €:

  • Der Veräußerungswert oder auch Zeitwert eines Fahrzeugs ist der Betrag, den das Fahrzeug auf dem Markt zum Zeitpunkt des Unfalls oder der Schätzung noch wert ist. Dabei wird der Wert des Fahrzeugs unter Berücksichtigung seines Alters, Zustands und der üblichen Marktpreise berechnet. Der Zeitwert ist also der reale Wert des Fahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt, der auch als Basis für den Schadenersatz dienen kann.

• Reparaturkosten in €:

  • Die Reparaturkosten sind die Kosten, die notwendig sind, um das Fahrzeug nach einem Schaden wieder in einen fahrbereiten Zustand zu versetzen. Diese können Materialkosten, Arbeitsstunden, Ersatzteile und alle anderen Ausgaben umfassen, die für die Reparatur des Fahrzeugs erforderlich sind.

• Alter des Fahrzeugs in Jahren:

  • Das Alter des Fahrzeugs bezieht sich auf die Anzahl der Jahre, die seit der Erstzulassung des Fahrzeugs vergangen sind. Das Alter hat Einfluss auf die Wertminderung des Fahrzeugs, da ältere Fahrzeuge in der Regel einen geringeren Wert haben als neue. Das Alter wird bei der Berechnung des merkantilen Minderwerts und des Nutzungsausfalls berücksichtigt.

• Berechnungsmethode für Minderwert:

  • Die Berechnungsmethode für den Minderwert legt fest, wie der Wertverlust eines Fahrzeugs nach einem Unfall berechnet wird. Es gibt verschiedene Methoden, um diesen Minderwert zu ermitteln, wie zum Beispiel:

    • Ruhkopf/Sahm-Methode: Diese Methode berücksichtigt den Prozentsatz der Reparaturkosten im Verhältnis zum Fahrzeugwert und den Fahrzeugalter.

    • Hamburger Modell: Eine vereinfachte Methode, die mit einem festen Prozentsatz der Reparaturkosten im Verhältnis zum Fahrzeugwert arbeitet.

    • Lineares Altersmodell: Bei dieser Methode wird der Wertverlust des Fahrzeugs pro Jahr linear berechnet.

• Wiederbeschaffungswert in €:

  • Der Wiederbeschaffungswert ist der Betrag, der notwendig wäre, um ein gleichwertiges Fahrzeug (mit ähnlichem Alter, Zustand und Ausstattung) nach dem Unfall zu erwerben. Dieser Wert wird oft als Grundlage für Versicherungszahlungen verwendet, wenn das Fahrzeug nach einem Unfall nicht mehr repariert werden kann.

• Restwert in €:

  • Der Restwert ist der verbleibende Wert eines Fahrzeugs nach einem Unfall oder einer Reparatur, der in der Regel den Marktwert des Fahrzeugs widerspiegelt, falls es verkauft oder weiterverwendet wird. Der Restwert wird auch genutzt, um zu bestimmen, ob das Fahrzeug als Totalschaden betrachtet wird, wenn die Reparaturkosten den Wert des Fahrzeugs übersteigen.

• Nutzungsausfalltage:

  • Nutzungsausfalltage bezeichnen die Anzahl der Tage, an denen der Fahrzeughalter aufgrund eines Unfalls auf sein Fahrzeug verzichten muss und somit keine Nutzung des Fahrzeugs möglich ist. Für diese Tage kann der Fahrzeughalter eine Nutzungsausfallentschädigung beanspruchen, die den entgangenen Nutzen (zum Beispiel durch Mietwagenkosten oder entgangene Geschäftsmöglichkeiten) abdecken soll. Die Entschädigung wird oft anhand eines Tagessatzes pro Fahrzeugklasse berechnet.

Der Unterschied zwischen den drei Berechnungsmodellen für den merkantilen Minderwert (Ruhkopf/Sahm, Hamburger Modell, Lineares Altersmodell) resultiert aus den unterschiedlichen Ansätzen zur Bestimmung des Minderwerts eines Fahrzeugs nach einem Unfall.

1. Ruhkopf/Sahm-Methode

• Ansatz: Diese Methode orientiert sich an einer relativen Betrachtung der Reparaturkosten im Verhältnis zum Fahrzeugwert und berücksichtigt Altersklassen. Es wird ein prozentualer Faktor festgelegt, der mit dem Wert des Fahrzeugs multipliziert wird, um den merkantilen Minderwert zu bestimmen.

• Warum großer Unterschied?

  • Diese Methode unterscheidet sich stark je nach Fahrzeugalter und dem Verhältnis der Reparaturkosten zum Zeitwert des Fahrzeugs. Bei niedrigen Reparaturkosten (z. B. unter 30% des Fahrzeugwerts) ist der Faktor sehr klein, während er bei hohen Reparaturkosten (über 60%) größer wird.

  • Der Altersfaktor hat ebenfalls einen erheblichen Einfluss: Je älter das Fahrzeug ist, desto höher ist der Minderwert im Vergleich zu einem neuen Fahrzeug.

2. Hamburger Modell

• Ansatz: Das Hamburger Modell ist eine einfachere Methode, bei der die Reparaturkosten direkt mit einem festen Prozentsatz des Fahrzeugwertes multipliziert werden, typischerweise 50%.

• Warum kleiner Unterschied?

  • Es handelt sich um eine vereinfachte Berechnung, die weniger nuanciert ist als die Ruhkopf/Sahm-Methode. Hier wird der Minderwert direkt proportional zu den Reparaturkosten im Verhältnis zum Fahrzeugwert berechnet, ohne die detaillierte Alterseinschätzung und Kostenstufen wie bei Ruhkopf/Sahm.

  • Diese Methode kann zu einem geringeren Minderwert führen, da sie keine Altersanpassung vornimmt und den Fahrzeugwert nicht so detailliert betrachtet.

3. Lineares Altersmodell

• Ansatz: Hier wird der merkantile Minderwert auf Basis des Fahrzeugalters linear berechnet. Es wird ein fester Prozentsatz pro Jahr des Fahrzeugwertes abgezogen, wobei der Minderwert mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs wächst.

• Warum der größte Unterschied?

  • Der lineare Ansatz geht davon aus, dass der Wertverlust jedes Jahr konstant ist und nicht von Reparaturkosten oder relativen Faktoren abhängt.

  • Dieser Ansatz kann daher zu einem wesentlich höheren Minderwert führen, insbesondere bei älteren Fahrzeugen, weil der Prozentsatz pro Jahr konstant bleibt, unabhängig von Reparaturkosten oder anderen Faktoren.

  • Vorteil: Er ist einfach und übersichtlich, aber weniger flexibel, da er keine Reparaturkosten berücksichtigt.

Zusammenfassung der Unterschiede:

• Ruhkopf/Sahm-Methode: Detaillierter, berücksichtigt das Verhältnis von Reparaturkosten zum Fahrzeugwert sowie Altersklassen. Die Berechnung wird sehr spezifisch und kann sehr unterschiedlich ausfallen, je nach Schaden.

• Hamburger Modell: Einfacher, verwendet einen festen Prozentsatz der Reparaturkosten im Verhältnis zum Fahrzeugwert, ohne Rücksicht auf Altersfaktoren.

• Lineares Modell: Es wird eine konstante jährliche Abwertung des Fahrzeugwertes angenommen, basierend auf dem Alter, was zu einem relativ gleichmäßigen, aber oft höheren Minderwert führt.

Warum die Unterschiede so groß sein können:

• Die Modelle gehen von unterschiedlichen Annahmen und Annäherungen aus, wie der Wertverlust eines Fahrzeugs zu berechnen ist.

• Das Hamburger Modell ist eher für einfachere Berechnungen gedacht, die in vielen Fällen gut funktionieren, jedoch keine detaillierte Alters- oder Schadensbetrachtung bieten.

• Das Ruhkopf/Sahm-Modell kann viel komplexer sein und die Reparaturkosten und das Alter sehr viel differenzierter einbeziehen.

• Das lineare Modell ist ein einfacher, aber möglicherweise nicht realistischer Ansatz, der besonders für ältere Fahrzeuge eine größere Rolle spielt.

Welche Methode ist am besten?

• Ruhkopf/Sahm bietet die präziseste und differenziertere Berechnung, da sie sowohl den Altersfaktor als auch die Reparaturkosten berücksichtigt.

• Hamburger Modell eignet sich gut für einfache und schnelle Berechnungen, hat jedoch weniger Nuancen.

• Lineares Modell ist eher für ältere Fahrzeuge geeignet und nimmt eine gleichmäßige Abwertung des Werts an, ohne auf Reparaturen einzugehen.

Wenn du also den genaueren und differenzierteren Wert haben möchtest, ist Ruhkopf/Sahm die beste Wahl. Das Hamburger Modell oder das lineare Modell sind für eine schnelle, vereinfachte Einschätzung hilfreich, könnten aber in bestimmten Fällen zu niedrigeren Werten führen.

Klasse	Fahrzeugtyp	Nutzungsausfall (in € pro Tag)
A	Kleinstwagen, Kleinwagen	25,00 €
B	Kompakte Fahrzeuge, Limousinen	30,00 €
C	Mittelklasse, Kombis	35,00 €
D	Obere Mittelklasse, Luxuslimousinen	40,00 €
E	Oberklasse, Vans, SUVs	45,00 €
F	Oberklasse Limousinen, Sportwagen	50,00 €
G	Geländewagen, SUV	55,00 €
H	Transporter, leichte Nutzfahrzeuge	60,00 €
I	Nutzfahrzeuge (größere Transporter)	70,00 €
J	Lkw (bis 7,5 t)	75,00 €
K	Lkw (über 7,5 t)	90,00 €
L	Spezialfahrzeuge, Baustellenfahrzeuge	100,00 €

Diese Werte sind grobe Referenzwerte, wie sie z. B. im Sanden-Danner-Küppersbusch oder bei DAT angegeben sind.