Der Auspuffkrümmer ist ein wichtiger Bestandteil zwischen Motor und Auspuff, obwohl der Abgaskrümmer schon zur Auspuffanlage zählt. Wenn hier über Fächerkrümmer gesprochen wird, wäre fachlich das Wort Abgaskrümmer richtig, denn es handelt sich um Abgase, welche durch den Krümmer und der sogenannten Abgasanlage geschleust werden.

Aufbau des Fächerkrümmers / Auspuffkrümmers / Abgaskrümmers

Der Auspuffkrümmer ist ein Rohr, ähnlich der Form einer Gabel, am Ende verjüngt sich das Rohr zu einem Ausgang, während es sich nach oben zum Motor in vier oder sechs Rohre teilt, je nach Anzahl der Zylinder.

Der Abgaskrümmer kann aus Aluminium, Grauguss, Niro oder doppelwandig geschweißtem Blech bestehen. Jedes der Materialien hat seine Bedeutung. In der Massenherstellung wird Grauguss verwendet. Die Aufgabe des Auspuffkrümmers besteht darin, die Abgase der einzelnen Zylinder gebündelt strömungsgünstig aus den Zylindern abzuführen. Ein optimales Ergebnis ist aber häufig nur dann gegeben, wenn der Krümmer so ausgelegt ist, dass er in seiner Form alle Zylinder erfasst um ein gleichzeitiges Absaugen dieser zu erreichen. Kann dieser Zustand mit dem Krümmer nicht erreicht werden und bildet dieser zum Ende zwei Ausgänge, hervorgerufen durch die Bauart des Motors, wird am Ende des Krümmers ein Hosenrohr angesetzt. Ein Doppelrohr mit zwei Ausgängen zum Auspuffkrümmer und einem Rohrausgang zum Auspuff. Ferner wird mit der Krümmerform erreicht, dass das Pulsieren eines Zylinder, nicht das Ausströmen eines anderen Zylinders behindert. Es soll vielmehr damit eine eine erhöhte Ausströmung durch Unterdruck erreicht werden, denn durch die Zündfolgen zu verschiedenen Zeiten im Motor, treten auch die Abgase der einzelnen Zylinder zu unterschiedlichen Zeiten in den Krümmer ein. Dadurch baut sich ein starker Druck und Schwingungen auf, die für die Leistung und den Verbrauch eines Motors bestimmend sein können.

Eine gute Leistung des Motors erhält man, indem die einzelnen Krümmerfächer erst spät zusammengeführt werden, daher d er Begriff Fächerkrümmer. Der Abgaskrümmer muss aus einem hochfesten Material bestehen, da der Krümmer Temperaturen von über 900 Grad erreicht.
Die Grauguss-Krümmer werden gegossen, Edelstahl- und Stahlblechkrümmer geschweißt.

Beanspruchung des Fächerkrümmers / Abgaskrümmers / Auspuffkrümmers

Die Schwierigkeit beim fertigen eines Abgaskrümmers besteht in der Ausdehnung und der Spannung bei 900 Grad. Die permanente Hitze und anschließende Kälte setzen dem Krümmer arg zu, dass die Lebensdauer begrenzt
ist. Die häufigste Ursache sind feine Haarrisse. Die Entwicklung der Auspuffkrümmer heutiger Zeit, setzt eine Lebensdauer von 200-300.000km vorraus. Ein Blechkrümmer ist dünnwandiger als ein Gusskrümmer und heizt sich dadurch auch eher auf. Der unterschied liegt zwischen dem Guss- und dem Stahlkrümmer bei 400 Grad.

Hochleistungsmotoren sind daher vielfach mit Blechkrümmern ausgestattet zur Gewichtsreduzierung und einer Verringerung der Temperatur im Motorraum. Für hohe thermische Anforderungen verwendet man Gusskrümmer, z.B. für Turbomotoren, die auch einen geringeren Lärmpegel als Blechauspuffkrümmer aufweisen.